---
title: Диагностика ошибки DF385 роботизированной коробки EDC6 (DC4)
description: ✔ Диагностика ошибки DF385 роботизированной коробки EDC6 (DC4) ✔ Прошивка. ✔ Справедливая цена. ✔ Днепр. ☎ 067 523 91 95
author: Чип Тюнинг Днепр
url: https://chip-tuning.dp.ua/moi-raboty/diagnostika-oshibki-df385-robotizirovannoj-korobki-edc6-dc4
---

**Диагностика** ошибки **DF385** роботизированной коробки **EDC6** (**DC4**) устанавливаемая на автомобиль **Renault**. В этой статье расскажу за 3 возможных варианта **решения проблемы** — отсутствия чётных передач и задней скорости.


 

## 1. Диагностика на дилерском СТО.



Первое, что приходит обычно в голове, при появлении ошибки check anti pollution (antipollution) это поехать к дилеру для решения проблемы. После суток поиска дефекта ремонтное официальное предприятие приговорило к замене электронный блок управления ЭБУ 310320749R роботизированной коробки передач **EDC6,** а  также сцепление в сборе **Luk 602000500** на новое. Ценник ремонта отталкивается от **3000$**. Ни каждый владелец автомобиля Renault готов отдать четверть суммы стоимости машины за такой ремонт, вследствие чего перешёл к самолечению описанного в пункте два.



## 2. Диагностика и ремонт собственными силами EDC6.



К этому способу прибегают сразу, после того как отойдут от шока ценовой политики дилера. В помощь идёт дешёвый сканер, который выдал ошибки по коробке **DC4** - **P1750**, **P175082**, **P178072**.



![DTC DF385 EDC6 DC4 Renault 2010year](https://chip-tuning.dp.ua/images/Chiptuning/News/DF385-EDC6/DTC-DF385-EDC6-DC4-Renault-2010year.jpg)



Полистав форумы, хозяином автомобиля был поставлен диагноз — сгорел блок управления коробкой, который необходимо заменить. Сказано — сделано, заказали за 200$ бывший в употреблении ECU, после установки которого автомобиль перестал заводиться.  Это вынудило владельца отыскивать специалиста в этой области, поиски в итоге привели ко мне. Озвученная проблема выглядела следующем образом — после замены ЭБУ автомобиль не заводится, необходимо произвести адаптацию сцепления на выезде.



## 3. Профессиональная диагностика EDC6 DC4.



Услуги по выездной диагностике я в большинстве случаев не провожу, но это происшествие меня заинтересовало и проверка машины была проведена. Согласился взять авто в работу из-за того, что для меня сразу было ясно, что проблема кроется не в адаптации, а  совершенно другом и зарыта более глубоко.



 ![DTC DF385 EDC6 DC4 Renault 2011year](https://chip-tuning.dp.ua/images/Chiptuning/News/DF385-EDC6/DTC-DF385-EDC6-DC4-Renault-2011year.jpg)



После подключения нормального для выездной диагностики сканера, стало ясно, что купленный на подмену ЭБУ оказался полностью нерабочим, так как вообще не подключался к сканеру. Для дальнейшей проверки был подключён старый ЭБУ, к которому уже получилось подключиться, а после очистки осталась только одна-единственная **ошибка DF385**.



![DTC DF385 EDC6 DC4 Renault 2012year](https://chip-tuning.dp.ua/images/Chiptuning/News/DF385-EDC6/DTC-DF385-EDC6-DC4-Renault-2012year.jpg)



Электропривод муфты, это электродвигатель вилки сцепления. В нашем случае он вышел из строя или электропроводка либо всё-таки ЭБУ. Методика проверки не является целью этой статьи. Оглашу только конечный результат. 



![DTC DF385 EDC6 DC4 Renault 2014year](https://chip-tuning.dp.ua/images/Chiptuning/News/DF385-EDC6/DTC-DF385-EDC6-DC4-Renault-2014year.jpg)



На этом фото виновник ошибки DF385. Электропривод находиться внизу коробки и в случае "заплывов" легко накапливает воды с последующей коррозией. Замена на исправный решило все проблемы. Дальше была выполнена обязательная процедура по адаптации сцепления EDC6.



## 4. Стоимость ремонта DC4 при ошибке DF385.



Посчитаем, во сколько обошлась эта поломка владельцу:



1. 200$ - самодиагностика и покупка б.у. ЭБУ.
2. 50$ - профессиональная диагностика.
3. 150$ - єлектропривод сцепления (муфта)
4. 50$ - адаптация коробки EDC.



Итого 250$ без учёта покупки ЭБУ после самодиагностики. Здесь рассмотрен один пример, но аналогичная ситуация происходит и при других ошибках, пытаясь сэкономить на диагностике, получите увеличенные траты в иных работах.



Что хотелось бы добавить в конце. Автомобиль прошёл 280 тыс.км. пробег действительный, точки соприкосновения дисков сцепления 9.33 и 11 мм, что говорит о нормальной толщине фрикционов, сажевый фильтр без каких-либо нареканий, форсунки в отличном состоянии. Автомобиль ещё побегает и будет радовать владельца.